1986日本航空ufo

今天我们聊一起著名的UFO事件,1986年10月17日傍晚一架日本航空编号为1628的飞机装载着高档的红酒从巴黎飞往东京,并预定在阿拉斯加的安科拉治中转补充燃油,直飞机型是被称作空中巨无霸的波音747200B型全货运飞机,他的同型号客运机型就是现役的美国空军一号总统专机

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机组人员由三个人组成机寺内谦寿之前是一名战斗机飞行员,总的飞行时长超过1万小时飞行经验非常的丰富。与他同飞的副驾驶叫藤隆宪,飞行工程师是佃善雄

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日本航空飞机看到ufo

傍晚17时左右飞机以自动驾驶的模式进入到了阿拉斯加上空,飞行高度为11,000千米当时正是北半球的冬季天色已经完全黑了,虽然天空中有月亮,但是月亮在飞机的后面因此驾驶室的前方一片漆黑

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17:09飞机也接到安克拉志中心的空管信息要求将转向塔尔吉特纳方向,17:11 飞机按照空管的要求进行左转弯,在转弯的时候机长寺内谦寿就下意识地向左前方看了一眼,这时他突然发现有两个发光的物体在飞机左下方610米处其飞行的路线和速度都与日航1628号航班完全一样

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当时飞行所在的空余下方附近正好是阿拉斯加空军司令部艾尔文多夫空军基地,所以寺内谦寿以为是军用飞机就没当回事。但是几分钟后所有的机组人员都感觉事情不太对劲,因为他们发现奇怪的不明光源完全没有改变位置几乎和飞机保持着相对静止的状态。

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日本航空高空遇见ufo

那正在疑惑的机组人员看了一下时间此时17:18,突然他们赶到飞机一阵颤抖,接着眼前被一片耀眼夺目的光芒笼罩,同时物体散发出一股热气扑在三个人的脸上,强光在3秒钟后变弱两个不明物体就在刚才的这一瞬间已经移动到了飞机前方300米处的地方

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那由于夜色的关系机组人员无法看清物体的具体形状,但能看到每个物体上都有发光的矩形阵列看起来就像是排气筒喷嘴或者是推进系统里面散发出橙色和白色的光芒

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机长寺内谦寿推测,如果从另一个角度来观察不明飞行的物体应该是呈现圆柱体类似于雪茄的形状。而他们所观察到的喷嘴运动是由于圆柱体的旋转而产生的

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日本航空飞机看到ufo

而真正让机组人员感到惊讶甚至是恐惧的是其飞行的过程物体开始的时候是在飞机左下侧的610米处,保持与飞机相对静止同步飞行,当时飞机的时速啊是909公里每小时。不明飞行物体似乎开启了某种反推动装置,在一瞬间就冲到了飞机前面300米处

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当不明物体冲到了飞机前面之后瞬间又恢复了保持与1628航班同步飞行的状态,这意味着这两个不明的飞行物体为了协调飞机的速度飞行的,过程是无视惯性的

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经验丰富的机场马上就联络航空管制员进行了汇报,但是地面却告诉机组人员此刻日航1628号航班所在的空域没有任何的飞机,那机组人员听到这个消息之后脸都白了

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就在这时两个不明物体从一上一下又转换成了在一条水平线上,但是飞行的速度和方向依然与日航1628号航班保持一致,机长赶紧让飞行工程师拿出照相机进行拍照试图将目击事件记录在胶片上,但是在拍摄的时候诡异的事情发生了,相机的自动对焦功能似乎失效了怎么都找不到不明物体的焦点

于是飞行工程师改用手动对焦,但是在按下快门的那一刻发现快门也失效了。经过了几次尝试之后飞机突然再次的晃动起来,机组人员马上就放弃了拍照的念头,与此同时地面的指挥部也联系了空军的军事行动指挥中心询问该空域是否有空军的飞行任务,军事指挥部在否认了飞行任务之后经过调查确认雷达上的确可以看到两个不明身份的物体与飞机同步飞行,并在17:23左右突然离开飞机向东方飞去消失在雷达上

日本航空1628号航班ufo事件

军事指挥部通过雷达的反馈信息与机组人员所看到的一致,但是却发生了更加不可思议的事情,在这两个不明飞行物体消失的时候机长寺内谦寿注意到还有另一束淡淡的光芒同样与日航1628航班保持着相对静止的同步飞行。机长马上再次与地面进行联络得到地面航空管制员的回馈时没有发现任何异常

但是短短几分钟后埃尔门多夫空军基地传来消息,在日航1628号班机的飞行路线上发现了其他的飞行物体,军方雷达显示该不明物体在飞机前方14公里处闪现

随后空军基地试图对其进行联络,但发现这个物体上没有安装任何可以被识别的地面的应答器

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于是寺内谦寿将机载雷达探测范围扩大到了46公里,发现在10点钟方向距离飞机大约13.9公里处的确还有一个不明的飞行物体,让机长感到窒息的是在费尔巴克斯城市灯光的照射下寺内谦寿所看到的不明物体足足有尼米兹级航空母舰的两倍大,而此时如果该物体是静止在前方的13.9公里的距离按照当时日航1628号航班的时速只要五十几秒就会与其相撞

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机组人员感到脊背发凉并请求地面管制要求飞机转向进行躲避,得到地面同意后马上进行了45度的转弯并调整飞行高度,然而机长却发现这个巨大的不明飞行物体也同步跟着日航1028号班机进行了45度的转弯高度,也下降了和航班完全一样的4,000英尺。

也就是说这个巨大的不明物体依然与飞机完全保持相对静止的状态,但这本身其实是非常不可思议的飞机在进行45度转弯和降低飞行高度是在短短几秒钟内完成的,而不明物体在13.9公里之外想要保持与飞机的相对静止所映射出对应的路线是一个相当庞大的距离,从理论上来说这是当时地球上的飞行器所无法做到的

别说当时现在也做不到安克拉至地面航空管制员询问日航1028号班机是否请求对不明飞行物体进行军事干预,这让机组人员想起了一起UFO引发的军事惨案曼特尔UFO事件

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曼特尔UFO事件

是早期最广为人知的不明飞行物事件之一,事件发生在1948年1月7日诺克斯堡的地面指挥塔发现空中有一个不明物体悬在距离地面很低的空中,当时的基地指挥官盖伊西克斯上校通过望远镜观测发现物体的中心颜色火红尾部散出绿色的雾气,在靠近地面非常近的距离保持了10秒钟后以非常快的速度攀升到海拔1万英尺

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随后美国空军尚尉曼特尔驾驶P51战斗机对该物体进行追踪,途中不幸在富兰克林坠机身亡

被ufo跟踪的日本航空1682号航班

那机组人员想到这个可怕的事件之后怕引起不必要的更大灾难于是就拒绝了军事干预的提议。这时按照地面的要求航班进行了一次360度的转弯,机组人员发现不明物体并没有跟上来后续的飞行中日航1628号班机再也没有看到他

18:20 班机安全抵达兰科拉治,那么日航1628号班机的机组人员究竟看到了什么,根据协议落地后的机组人员立即接受了调查航空管理局官员和两名特工人员对其进行了短暂的访问,其询问的结果以初次报告不完整没有被记录为由并没有向公众进行公开

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班机回到日本后日本的航空管理局要求他们不允许透露任何秘密,可惜没有不透风的墙,12月24日东京共同通讯社报道了目击事件,在报道中揭示被采访的地面空管人员机组人员以及相关事件的公共信息保管员保罗斯托克全部都证实了当时雷达上出现了机组人员所描述的不明物体

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这也使得合众国际社在美国捅破了这个秘密事件,合众国际社是西方四大通讯社之一,与中国的新华社属同一级别影响力非常的大,事件一经曝光美国联邦航空管理局别无选择只好在1987年1月重新开始进行更彻底的调查

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机长寺内谦寿也在1月2日重新接受了采访,他的副驾驶和飞行工程师也分别受到了询问,但调查结果迟迟没有被公布

在此期间一个科学调查委员会宣称已经查明了事件的真相并在1月底公布了其调查结果,他们认为当时航班飞行的时间点正好是行星穿越地平线的时候,机组人员错把当时看到的木星和火星当成了UFO,但是这个结论听上去实在是有点草率

我们且不说看到的行星到底有没有那么大,而木星和火星能够出现在美国军方的雷达上听上去也挺上头,另外根据计算疑似的行星出现在地平线的时间比事发时间晚了一个小时

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3月5日 官方调查组终于对外宣布了调查的结果但是这个结果在所有人的意料之外,官方宣称之前采访中的一切消息都是错误的地面雷达出现的斑点是由于雷达图像分裂而出现的异常,公共信息保管员保罗斯托克也推翻了自己当时的说法,他向媒体澄清说美国联邦航空局没有足够的资料来证实该物体确实存在

尽管美国联邦航空局接受了飞行员的描述,但是却不能支持飞行员所描述的是事实整个调查结果来了一个360度大转弯,几乎否定了之前所说的一切。倒霉的机长也因此被停飞半年,尽管在后来恢复了飞行但是却再也没有担任机长的职务,并于两年后退休

日本航空1628号班机ufo之谜

直到2001年当时担任联邦航空局局长的约翰卡里根已经退休,但是他决定不再沉默召开了新闻发布会详细的公开回顾了他所经历的整个事件经过

卡里云回忆说事情一开始被曝光,他就被新闻媒体要求出面公开事件的细节,但是他当时根本就不知道发生了什么事情也没有收到任何的相关报告,所以当时他只觉得可能是军方所研发的隐形轰炸机在进行飞行实验

但是迫于媒体的压力他需要确切的知道到底发生了什么事情并向公众进行交代,于是他开始收集所有涉及事件的证据和资料并令相关的技术人员进行分析和调查,通过对雷达数据以及音频视频资料的详细调查结果可以肯定的是不明物体是密集的固体状态绝非间歇性所出现的某种天气现象

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而其行驶的速度非常不可思议,其飞行轨迹显示不明物体在飞行中忽略惯性和重力没有任何已知的人类飞行器能够达到这样的水平。随后他就把调查结果提交给了海军上将,那高层在看完资料之后随即要求卡里根不要与任何人提及此事

第二天军方就召开了一次秘密的听证会,与会的还有军方的三个联邦调查员,三个中央情报局特工以及里根总统星球大战研究小组的三名科学官员,在所有人认真观看了视频并听取了三遍音频资料之后听证会突然被宣布结束

一名中情局的高层官员没收了所有可用的数据,并命令参加会议的每个人都宣誓对会议和事件必须保密

在卡里根将此事件曝光之后当时参与会议的一个联邦调查员也随后证实了卡里根的说法,并补充说在初次采访日航机组人员的时候机组人员有遭受到惊吓的迹象并在回答问题的时候清醒而果断

再次遇见UFO

在日航1628事件发生仅两个月后阿拉斯加上空就发生了类似的事件还不止一次

1987年1月29日18:40阿拉斯加航空53号班机在机载气象雷达上观察到了一个快速移动的不明物体,尽管机组人员无法用肉眼看到但通过雷达显示物体正在以非常高的速率飞行。机载气象雷达的扫描时间差大约是1秒,而这个不明物体在每一次扫描后所显示的位移都超过了5英里,按照这个速度计算不明物体的时速已经达到了29,000公里每小时

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当飞行员向控制塔传递信息之后已经过去了十几秒,此时该物体已经超出了安科雷奇雷达的范围

就在这次事件的第二天一架美国空军飞机KC 135飞往艾尔森空军基地的途中,飞行员向地面报告了一个巨大的类似磁盘的物体。据其描述与日航1628航班机组人员所目击的物体非常相似,而对外宣称的结果显示地面雷达当时给出的反馈是没有发现任何物体,但矛盾的是不久之后官方又给出结论说KC 135目击的对象是一架12米长的飞机

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直到今天日航1028号航班的机长寺内谦寿再也没有对目击事件做出任何的解释,尽管他始终坚信自己亲眼看到的一切却也无法解释当时到底发生了什么,而所有事件详细的影像资料以及录音都被列为了最高机密被美国军方封存了起来

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不过出来爆料的退休联邦航空局局长设法把复印的资料保存了下来,里面记载着整个日航1628号班机与地面控制中心的对话以及控制中心与空军基地之间的对话

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前端美

笔者正在写的一个博客,每天更新一些关于电影的资讯,以及资料等。

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